Ржавчина .... и личный опыт её удаления

Приветствую Всех членов форума !
Я как-то всё не решался, стоит ли написать и поделиться своим опытом по борьбе с ржавчиной. Решил, что всё- таки попробую рассказать как происходило «Это» лечение на моём авто. Тем более что фо-то материалы делал по ходу ремонта, да и опыт участия на другом форуме тоже уже был.

Понятно, что самый лучший способ избавиться от ржавчины на авто — это просто поменять своё старое авто на новое …! К сожалению не всегда желания совпадают с возможностями — потому приходиться как-то иначе решать такие задачи!

На момент покупки своего авто в 2011г в Пятигорске на «9 станции» вроде всё было нормально, но через год (моего владения авто.) - началось ….!!! Первая проблема вылезла на двери водителя, в районе нижней петли . Два раза зачищал место и накладывал шпаклёвку с волосянкой. Через полгода происходило отторжение … фигня..! не держится. В 2013 году поменялись личные обстоятельства — и я тогда смог приступить к иному способу реставрации проблемных мест. Информации по такому виду ремонта, было крайне мало, да и сейчас особо её нет на просторах интернета.
Вот так стала выглядеть дверь, это уже после двух попыток замазки волосянкой. А ржавчина как взбесилась , полезла ..ла..ла .ла !!! ( P.S -машина ранее жила в Москве )

Снял дверь и более детально обследовал .. ! Когда вскрыл фрезой угол двери, то понял, что новая заплатка опять окажется полумерой. Дорезал оставшийся хвостик до самого низа двери , перевернул дверь. Ржавчина и в самой завальцовке.

Решил что придётся открывать весь замок вальцовки На фо-то видно , сколько гадости и в самом замковом соединении.

Имеющимся у меня устройством " микро-пескострй" убил , зачистил всю ржавчину как снаружи так и из внутри двери. Получилось выдрать ржавчину там, где реально до неё не добраться.
Кто пользуется пескоструем - знают какой эффект получается при зачистки ржавчины. Песок выгрызает всё там, где щётками и шкурками не выдрать до " медицинской чистоты "
На фо-то видно что металл от коррозии превратился в папиросную бумагу.

Перевел " микро- пескоструй" в режим "оцинковка" и произвёл "оцинковку" приготовленного металла и внутри и снаружи. Завернул и застучал замки в исходное состояние, как должно быть и ещё раз прошёлся цинком по всему нижнему периметру двери.
( Продолжение следует)

Приготовил и подогнал латку на вырезанном месте , и сварной мне её прихватил .
Предполагая что, если в будущем пыль, грязь, влага опять будет попадать в шов из внутри двери ,то шпаклёвку возможно опять вздует по щели латки.
Поэтому решил шовное место задуть алюминием. Полностью перекрыть алюминием , а потом уже шпаклевать это место.
Блестящая полоска это алюминий , серый цвет это цинк.

На обратной стороне двери , завернутые уголочки от латки тоже зарастил всё алюминием , фрезой счистил излишки и образовавшиеся бугорки . И опять всё прошёл цинком.

( много фо-то не загружает -- продолжу чуть позже)

Ииии … ремонт с металлизацией (цинком и аллюминием)+покупка минипескоструя (от которого толку в очистке как от железной старой щетки)=покупке новой двери,а то и 2 тигговских! Пескоструй вообще машина сложная, для него нужна сушилка-прокалка для песка+кварцевый а не обычный песок, мощный аппарат которым реально можно что то очистить стоит денег немалых, какие минипескоструи, оцинковка составом, который соскочит с этого металла как и простая краска (проще залить антикором на грунтовку) и боже упаси алюмяция какая то ( аллюминий окисляется за секунды) которая недаст антикоррозийной стойкости…? Что скажите?

Насколько мне известно сталь нельзя соединять с алюминием - электрохимическая коррозия!

Попробую дописать , сделать последние фо-то добавки к уже имеющимся ,что получилось рассказ доведённым до логического конца.
Эта же дверь, но с другого угла получилась так.

Реставрация этой двери водителя , по времени , заняла у меня почти 2 дня .
Когда пришло понимание ,и уже маленький опыт, то последнюю дверь сделал за 1 день. Этот ремонт я начал в первых числах мая в 2013 г и уже к 9 мая всё закончил. Машину малярам не отдал, не стал красить , надо было протестировать
и 1.5 года катался на такой как есть. Итого… машина без покраски или ещё какого либо шаманства по кузову прошла 6 временных сезонов года . Покрасил я её вот совсем недавно… в октябре 2014 года.
Разумеется всё то время смотрел что происходит с кузовом. Рассматривал достаточно внимательно, скрупулёзно , используя большое канцелярское увеличительную лупу. Должен заметить , а может кого и огорчить… Тест пройден на отлично. Ничего ни где не отвалилось , не отпало и не пожелтело. Пожелтели только те участки металла где я случайно задирал лак и грунт ,но не увидел и не накрыл цинком, оставался голый без защиты металл. Это фото спустя 1.5 г после ремонта....

Здесь нет ни какого шаманства , ни пузырьков, ни хим. спец составов, ни кисточек, и шпателей для намазывания. Чтоб содрать нанесённый слой цинка , алюминия , меди шкурками - можно конечно , но проблематично и долго и потом они быстро садятся. Поэтому , если Вы обратили внимание на фо-то, я обрабатываю поверхности от излишков и бугорков фрезой или же болгаркой … исходя из того какой слой пришлось наращивать, но уверяю что это сделать не так легко и просто как видится на фо-то.
А что, разве у нас по дорогам не бегают машинки в алюминиевом кузове, а их разумеется больше уже не реставрируют после ДТП - алюминий же сразу окисляется .... ?… что-то я пока не видел ободранных алюминиевых машин которые невозможно покрасить.

Чтоб сделать такой ремонт как сделал я , нет совсем ни кокой необходимости приобретать кучу всего барахла - здесь Ваша правда…! Хватит тогда купить новую машинку , а не две двери, да ещё должно останется на будущий ремонт.
В моём случае -это была не самоцель, ради ремонта и реставрации.
Это просто ещё одно из направлений моей работы, связанное с автопромом. А на практике протестировал, проверил и убедился как это работает в случаях ремонта кузова..
Кварцевым песком я не работаю … категорически.. он достаточно опасен для здоровья, в том числе и для окружающих…!!! Спец.песок - без сушки и постоянного его просеивания..

Можно фото самого микро-пескоструя.

Спецпесок-без кварцевого никуда, а спецпесок полезен?

Пескострй - это устройство , совмещённый в единое "девайс" через который проходят проводочки , кнопочки , лампочки , шланги. В зависимости от того что требуется для работы , песок или наращивать металл.. выбирается режим .
Это совсем не маленький пистолетик .. как у маляров … а более сложная система .Думаю что это совсем не то, что хотелось бы Вам увидеть или может быть полезным для дома и гаража на 5 минут работы.
Вот так для разнообразия , пару отвлечённых фоток - что делаю.
Одно из основных направлений.. ,- ремонт именно алюминиевых радиаторов.

Силикоз - опасен в любом виде , и я его зарабатываю , но не от кварца.
Если интересно про кварц … и с чем его едят, можно почитать в соответствующей литературе по охране здоровья. Там есть все требования по Т Б . и по кварцевой пыли в том числе.

http://www.dymet-rus.ru/
Надеюсь я не открыл военной тайны?

• Нанесение электропроводящих покрытий (обогрев заднего стекла автомобиля).
Вот это тоже можете.

Нет конечно ..!!! В интернете практически всё можно найти, вся информация в свободном доступе. Просто не все знают что это такое, и с чем её едят…! ну скажем не так как - типа " аргонная сварка " и всё понятно.

Да .. ! делал .. восстанавливал контакты на стекле. ( но есть нюансы )
Но сначала пробовал баловался , прежде чем начать.
Пробовал в первый раз сделать на этой банке. Припаял потом монтажный проводок и отрывал… Оторвал, .. но вместе с кристалликами стекла от банки.
Ножиком не сдирается , только фрезой или болгаркой , либо долго мучиться наждачной шкуркой.

Хорошо. Как надумаю пленку отодрать обращюсь.Спасибо.

Прежде чем отдирать плёнку , и подготовить стекло … нужно будет пообщаться.
( есть нюансы) Спешить не надо

Прошу прощения , - не сразу увидел, пропустил это замечание

В данном случае НЕТ .. не происходит. Почему ..?
В условиях атмосферы на поверхности любого металла всегда присутствует плёнка влаги. Её толщина зависит от влажности воздуха, температуры и др. показателей. Эта плёнка влаги - есть электролит. Две плоскости металла , а между ними влага - получаем гальваническую пару.
На автомобиле, таких гальванических пар тысячи и более.
В моих примерах - НЕТ гальванической пары , и не может быть по определению, в виду полного отсутствия зазоров и влаги . Нет влаги - Нет гальванопары.
Цинк, алюминий, медь, никель - вылетает из сопла на сверх- звуковой скорости
( 600 - 800 м/сек) . На такой скорости частички металла (цинка и т.д.) элементарно впиваются, врезаются в преграду и неважно какая она , сталь- стекло- керамика- чугун- гранит. Сцепление, между собой происходит на межмолекулярном уровне . Получаем высокую кинетическая сила удара + температура до 150 С.
Нет зазоров -то нет и влаги- нет ржавчины.

( Лобовое стекло Хонда- цивик). Хозяин хотел лишь только замены..!!!

"Нива" резать - не резать.
Вот ещё одна маленькая история про ржавчину…
"Нива" пришла к малярам для … чуть - чуть подкрасит ! Из под уплотнительной резинки пошла ржавчина.. Когда сняли резинку и окно, то увидели что ребра жёсткости уже нет , сгнил и надо вырезать . Нужно приваривать новую вставку Обратились ко мне , смогу ли я что-то сделать ? Хозяину Нивы было предложил сделать ремонт ребра без сварочных работ. На фо-то видно , что из этого получилось.
Пескоструй показал проблемы: точечной сварки уже нет, щель открылась.


Чтоб нарастить металл , нужно опереться на что-то. Поэтому из листа оцинковки вырезал полоску в нужный размер размер, подогнал и вставил..

Где надо…- нарастил алюминием, снял лишнее фрезойи оцинковал.


На всех фо-то , можно видеть линию перехода - цинк-краска.
Лак и краска в этих переходах не страдают . Это уже проверено на своей машине за 1.5 года езды..