течь радиатора

Имеется китайскый авто с радиатором охлаждения. Радиатор корпус пластмасса соты металл какой-то. Проблема в том что он давненько начал пропускать понемногу антифриз на стыках между корпусом и сотами. Слышал что это всё переобжимают но толку как правило нет или почти нет. Теперь радиатор уже не плохо дырявый т.к. за вчерашнюю покатуху в 1200 км он съел бачок расширительный антифриза и теперь подтёки уже почти по всей площади соединений, раньше было местами. На одном из теметических сайтов описывалась процедура инсталяции на такой же авто радиатора медно-латунного от УАЗки, но там требовалась некоторая доработка. Насколько я знаю УАЗский радиатор недёшев, в районе 4 т.р., мой китайскый тоже 4200, оригинал.
Вопрос знающим людям. Каким образом решить проблему? Можно ли на пока залить в радиатор жидкость-герметик? Стоит ли морочиться с УАЗкиным радиатором или лучше взять оригинал? Просто др. советы?

у моего дедушки на опеле была подобная течь радиатора!- Он его чем то проклеил и вроде норм, не течет, давление держит!
Узнаю чем клеил отпишусь!

К сожалению название сказать не могу(на данный момент просто не знаю)
в общем это жидкая холодная сварка, продается в двух тюбиках( способ применения там указан) либо в авто запчастях или в хоз товарах.Перед заклейкой хорошо почисть поверхность от всех ништяков в том числе и от различных налетов и окислении, затем обезжирь поверхность. Перед её нанисением слегка нагрей радиатор и саму сварку, и после нанесения пусть в тепле высыхает!- Это и есть залог успеха!
Или ещё как вариант попробуй заклеить poxipol ом!- пластик клеит просто класс!
Удачи....!
Если ещё,что нибуть вспомню допишу!

Мое мнение лудше купить новый и не париться.Лично я недоверяю всем этим герметикам ,потомучто последствия могут оказаться не предсказуемые кстати у меня в гароже гдето валяються 2 банки этого самого герметика если надо можеш забрать.

Иванович а насчёт левака тут в точку. В Ростовской области прикупил на доливку красного за 370 р 5 литров. Вот после его и заливки потекло вовсю. Буду брать оригинал.

и не надо называть/вспоминать, радиатору уже не поможет, а СО загубит

+1
На крайняк, чтоб доехать и не давило антифриз, проволочку в крышку под клапан, чтобы давление не создавалось. Но у вас в горах это может чревато быть, аккуратней.

не надо ему.
И поксиполом, просто намазать сверху не получиться. Надо развальцевать ванны, обработать промазать потом сжать/обжать. и не факт что не потечет. А оно это надо?
Как вариант. Если есть спецы, кто варит аллюминий, и токарных дел мастер, на сердцевину/соты изготовить и приварить аллюминиевые ванны, да, может выйти дороже, но это практически вечный радиатор будет.
На большинство популярных машин уже есть готовые ал.радиаторы(китай иль корея).

Применять герметик радиатора не в коем случае нельзя!Забивает систему моментально.Никогда им не стОит пользоваться.
А родной радиатор сколько прожил?Если 5-6 лет (или тысяч 100) -я бы взял родной: нет головняка с инсталяцией и на несколько лет забудешь.Ставить что то неродное -куча проблем и не факт,что дольше прослужит.
Насчёт ОЖ правильно посоветовали -лучше подороже,но качественней.Как ни странно ,со временем дешевле получается (не нужно менять сожраные отравой ГБЦ,радиаторы и т.д.)

Серый покупай родной и не парся был опыт внедрения в оленя газелевского радиатора медного ничего хорошего из этого не получилось не соблюли обьем ОЖ машина перестала грестся совсем))

Полностью согласен.Термостат для того и поставлен,чтоб потоки ОЖ регулировать и температуру в двигателе поддерживать.А радиатор пусть хоть холодный будет (он для того и предназначен -охлаждать).Главное,чтобы он меньше не был,а больше -даже лучше (будет запас для тяжёлых условий,да и вентилятор реже будет включаться).

блин ну где термостат и где радиатор его вообще не трогали а машина скажем так перестала выходить на рабочую тепературу яжж приборную доску видел сам ставил сам ездил)))

Всё равно дело в термостате:если он исправный -перекрыл большой круг (читай радиатор) и мотор работает на малом.Как только температура "полезла",приоткрыл большой круг,выровнял температуру и снова закрылся… И так постоянно,а радиатор вообще холодный может быть.А если следовать Вашей логике,я не могу поставить вместо двухрядного радиатора трёхрядный -мотор будет недогреваться,или вместо трёх- двухрядный: закипит.Однако на практике такого не происходит…

Радиатор заказан и на днях приедет. Вопрос: какой антифриз лучше лить? Как самому промыть систему охлаждения. Думаю пару раз залить воду довести до кипения и слить. Так ? С блока старый антифриз и воду сливать это само собой.

Я заливаю карбоксилатный G-12 (красного цвета) марки AWM производства Дзержинск.Намного лучше силикатных антифризов (не оставляет отложений,лучше теплоотвод,содержит ингибиторы коррозии и т.д. -в сети полно информации).Только если ранее был залит силикатный (зелёный,синий) нужно хорошо систему промыть.
Да,он более текуч,чем силикатные,поэтому смотреть уплотнения…

У меня всегда был красный. А где его взять этот AWM?

Угол Октябрьской -Орджоникидзе.Если ехать по Октябрьской в сторону центра -сразу за светофором справа магазин "Дело техники".Я все расходники (свечи,провода,антифриз и т.д.) у них беру.Всё качественное,да и цена нормальная.

Спасибо, я тоже там отовариваюсь. Думал что на Казачке дешевле.

посмотри в магазине находящимся на Боргустанском возле перекрестка с улицей пушкина там нормальный выбор или возле КВС у прокола магазинчик расходников и запчастей. Вообще не плохой антифриз FELIX или LIQUI MOLY :Smiles_315: