Посмотреть вложение 40438
Приглашаю попутчиков и пассажиров в машину в осеннее путешествие по нетуристическому Азербайджану с его живописными пейзажами, парящими над головой орлами и теплым морем. Наши маршруты поведут вас по лесам, лугам, пещерам и горным перевалам — природа Азербайджана так разнообразна! Вы посетите множество достопримечательностей и просто интересных мест, без толпы туристов, дышащих вам в спину.
Конец октября, когда у детей каникулы, у взрослых заслуженный отдых от школьной суеты, а в Азербайджане мягко светит солнце и вовсю идет бархатный сезон — с 25 октября по 4 ноября с.г.
Что будет на маршруте?
• Три внедорожных дня, два перевала, одно русло реки — маршрут проложен по, вообщем-то, гражданским дорогам и проходим кроссоверами с просветом 21 см и АТ резиной.
• Высокогорное село Хыналыг. Города ремесленников Лагич и Шеки. Шесть храмов Кавказской Албании.
• Немецкая колония Еленендорф рядом с озером Гейгель. Нефтяные ванны.
• Предгорья Талышского хребта, Лерик и Ханбулаг.
• Рестораны Ленкорани и Нефтечалы. Праздник граната.
• Петроглифы Гобустана, бульвары и музеи Баку. Горящая земля и храмы огнепоклонников.
Еще больше подробностей о путешествии и об Азербайджане тут — https://vk.com/azerbaijan.trip
Подготовка к поездке: обслуженный внедорожник премиум-класса c пониженным рядом, внедорожными шинами и механической коробкой передач, экипированный для долговременных автономных поездок; хотя проживание планируется в гостиницах, имеется набор кухонных принадлежностей; полный комплект профессиональной фототехники, связного и навигационного оборудования. Внимание: дроны в Азербайджане запрещены!
Хотите вместе с нами?
Еще есть свободные места на комфортабельном заднем ряду. Условия участия обсуждаются отдельно через личные сообщения. Для себя я выполняю все организационные мероприятия, мне не сложно сделать их и для вас.
МАРШРУТ К ЯРКИМ ВПЕЧАТЛЕНИЯМ УЖЕ ПРОЛОЖЕН!
Посмотреть вложение 40436 Посмотреть вложение 40434 Посмотреть вложение 40435 Посмотреть вложение 40437
Есть еще вопросы?
Если Вам неудобно связываться через личку мои контакты:
e-mail — i.skupoy@taganrog.ru
Вконтакт — vk.com/willyst
Одноклассники — ok.ru/ilya.skupoy
Твиттер — twitter.com/willyst_
Инстаграмм — www.instagram.com/ilia.skupoy/
Фейсбук — www.facebook.com/i.skupoy
экспедиция в АЗЕРБАЙДЖАН "Страна танцующих огней" с 25 окт. по 04 ноя. 2019 г.
Тема в разделе "Экспедиции, фестивали, автопробеги", создана пользователем willy, 8 сен 2019.
-
willy Участник
- Сообщения:
- 128
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Таганрог
- Езжу на:
- Yeti 1.8, LR Discovey3
-
willy Участник
- Сообщения:
- 128
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Таганрог
- Езжу на:
- Yeti 1.8, LR Discovey3
Керамика центра ABAD в Шеки…
Посмотреть вложение 40478 Посмотреть вложение 40479 Посмотреть вложение 40477 Посмотреть вложение 40480 Посмотреть вложение 40481lexasvar нравится это. -
willy Участник
- Сообщения:
- 128
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Таганрог
- Езжу на:
- Yeti 1.8, LR Discovey3
После прокатки выверен трек, исправлен тайминг.
Общий пробег по Азербайджану составит ок. 1990 км, не считая передвижения внутри населенных пунктов при осмотре достопримечательностей.
Базовые ночевки в Шеки, Ленкорани и Баку.
При планировании маршрута решена сложнейшая комбинаторная задача: нам удастся обойтись без ночевок в палатках во время нашего путешествия по Азербайджану, а три длинных скучных перегона намечены на вечерние сумерки!
Для облегчения взаимодействия есть группа в вацапе - https://chat.whatsapp.com/invite/CNANxrz12gS137lMF6RPhx
Посмотреть вложение 40518 -
willy Участник
- Сообщения:
- 128
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Таганрог
- Езжу на:
- Yeti 1.8, LR Discovey3
В первый день нашей экспедиции по осеннему Азербайджану мы решили пройти «северо-западным проходом» из Кубы (Quba) в Шемаху (Samaxi) через Халтанский перевал на Главном Кавказском хребте, треком длиной 120 км, из которых проблемными представлялись 20 км непонятно чего между Халтаном и Прибейли. На картах Генштаба вся дорога отмечена как грунтовая (проселочная) — даже не полевая (лесная). Однако, несколько взятых «языков» в Кусарах (Qusar) утверждали, что дороги нет от слова совсем. Это мы и собирались проверить.
Прохождение Халтанским перевалом явилось бы еще одним подтверждением гипотезы о том, что если между двумя населенными пунктами может быть прокатана колея (дорога) и длина такой колеи (дороги) в результате получится менее 20 км, то такая колея (дорога) непременно будет прокатана и будет проходима общепринятыми в данной местности транспортными средствами в условиях типичной для данной местности погоды.
В состав сводная команда вошли (согласно определениям Paramonytsch) «чахлый Козлик» самого Paramonytsch'а с нативно слабым мотором и, как выяснилось в процессе, полуживым сцеплением; «почти Легенда» вашего покорного слуги с почти аварийной пневмоподвеской, которая из-за неисправного датчика отказывалась переходить в любое другое положение, кроме стандартного; «трехтонная Шаланда», замечательная во всех отношениях, кроме своих размеров, которые были неприлично большими, и геометрической проходимости, которая оказалось относительно больших размеров неприлично малой; «прокачанная Пузотерка» pilot-Ushka, представляющая собой Пассат Вариант с имплементированными в кузов B6 платформой B7 и полным приводом. Таким образом, можно считать, что состав команды вполне соответствовал типичным местным ТС.
Кстати, на первом фото на переднем плане хорошо видна насыпанная на обочине аккуратная кучка чего-то мелкого. Вопрос на знание местных реалий: для чего эта кучка?
Для вызывавшего у меня наибольшие опасения Пассата, как и положено в категорированных спортивных походах, был заготовлен запасной асфальтовый трек через Сумгаит длинной 250 км.
По ходу движения выяснилось, что до самого Конагкенда проложена новая асфальтовая дорога, а дальше — оставалась старая грунтовка.
Перевалов, которые нужно было преодолеть, было, собственно два. Первый из них, без имени, находится сразу за Конагкендом и представляет собой грунтовку около 1 км с уклоном 16% - ЛП 4 к.т.
Когда на околице Халтана местный житель глубоко запенсионного возраста на довольно неплохом русском направил нас налево, в сторону аулов Чархачи и Рангдар, потому что там, куда мы ехали, «дальше дороги нет», стало немного ссыкотно. И экспедиция повернула бы обратно, если бы внутренний голос заговорщически не произнес «а вот и определяющий фактор 5 к.т. — “новизна”»!!!
Встреченный вскоре заброшенный мостик подтвердил, что экспедиция на правильном пути.
(продложение следует)lexasvar нравится это. -
willy Участник
- Сообщения:
- 128
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Таганрог
- Езжу на:
- Yeti 1.8, LR Discovey3
На подъеме к дубраве перед основным перевалом УАЗик подтвердил свою «чахлость», заглохнув при полностью разряженном аккумуляторе. Времени на углубленную диагностику не было, зато был запасной заряженный аккумулятор и качественная импульсная зарядка. Выполненная блочная замена позволила экспедиции продолжить движение.
В расположенном на склоне горы дубовом бору дорога имеет значительный уклон и наклон, вся испещрена глубокими промоинами и представляет собой образцовое категорийное препятствие 4 к.т. — «участок с поперечным наклоном 20° протяженностью до 50 м.». И таких участков - половина дубравы!
(продложение следует)Vladimir66, Ленивый, ygricus и ещё 1-му нравится это. -
willy Участник
- Сообщения:
- 128
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Таганрог
- Езжу на:
- Yeti 1.8, LR Discovey3
Перед самым Халтанским перевалом наиболее трудный участок является около 800 метров плохоразличимой грунтовой колеи с уклоном 24% - категорийное препятствие с твердой 5 к.т.!!!
На перевалах труднее всего приходилось Патриоту, как самому слабосильному. А самым тяговооруженным оказался Пассат - 200 немецких (!) л.с. на 1,6 тонны веса. Все молодцы!!!
(продложение следует)ygricus и lexasvar нравится это. -
willy Участник
- Сообщения:
- 128
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Таганрог
- Езжу на:
- Yeti 1.8, LR Discovey3
За перевалом начинается бассейн реки Козлучай, который в верховьях представляет собой изрезанные глубокими овражками высохшие альпийские луга.
Прыганье по оврагам не прошло бесследно для машины: у Инфинити провернулся передний стабилизатор, у Пассата два раза вырывало глушитель, оказавшийся самой нижней точкой машины.
(продложение следует)ygricus и lexasvar нравится это. -
willy Участник
- Сообщения:
- 128
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Таганрог
- Езжу на:
- Yeti 1.8, LR Discovey3
Начиная с небольшой рощи на склонах горы Кайла (1800 м) и слияния с речушкой Гуяличай экспедиция начала проходить категорированный 3 к.т. брод не вдоль, а поперек, что совершенно не предусмотрено нормативными документами. И так все шесть километров до самого Пирбейли.
Последнее препятствие — крутой подъем с закрытым поворотом на въезде в Пирбейли. Инструментальные методы показали, что уклон подъема около 50%, но категорированным препятствием этот въезд не является из-за небольшой длины — всего около 40 метров…
Едва машины выехали на асфальт у Астраханки, у «Козлика» снова разрядился второй аккумулятор и потребовалось еще пару раз подзаряжать, чтобы спуститься в Шемахи, где и был успешно перебран генератор на 2 тысячу рублей, несмотря на поздний вечер субботы.
К 11 часам вечера все машины автопохода успешно прибыли в Шеки, но это уже тема следующей истории.ygricus и lexasvar нравится это. -
willy Участник
- Сообщения:
- 128
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Таганрог
- Езжу на:
- Yeti 1.8, LR Discovey3
Небольшое отступление
Уже три человека через личные сообщения спросили, почему я назвал наш внедорожный трип "северо-западным проходом", если путь, по которому мы двигались из Кубы в Шамахи все время идет на юг?ъ
Дело в том, что я более полугода пытался выяснить существование этой дороги вообще и ее проходимость в частности. Увы, за все это время я нашел лишь одно упоминание вскользь в глубинах Драйва, почти дословно "не надо по енй ездить" - и все! Эта дорога, отмеченная на советских картах дорога, спустя тридцать лет оказалась полной “террой инкогнитой”.
А в англоязычной цивилизации за навязчивой национальной идеей британского общества найти водный путь между Атлантическим и Тихим океанами вдоль северного побережья Америки закрепилось понятие «северо-западный проход»…
Спорадические робкие экспедиции снаряжались с самого начала XVI века, но несоразмерности поставленной задачи неизменно заканчивались неудачей; все же Северный морской путь географически и гидрологически был много проще. Стремительно меняющаяся с конца XVIII века геополитическая обстановка перевела задачу открытия прохода из научной в насущную практическую для возможности быстрой переброски флота Ее Величества в Тихий океан не вокруг Огненной Земли и не мимо мыса Доброй Надежды (напомню, что в эти года САСШ уже провозгласили свою независимости от Британии и активно скупали европейские колонии на континенте, а в Калифорнии во всю хозяйничали русские).
Особо интенсивными поиски северо-западный прохода стали во второй четверти XIX века (аккурат после поражения наполеоновской Франции и стремительного подъема Российской империи — совпало так…).
Апогеем поисков стала гибель экспедиции Джона Франклина 1845-1847 гг., отправившаяся на двух кораблях — «Террор» и «Эребус» - снаряженных по самом передовому уровню для трехлетнего (sic!) автономного плаванья. Потому искать экспедицию начали только в 1848 году и с попеременным успехом искали до самого начала XX века. В этот период были найдены отдельные могилы членов экипажей, некоторые письменные свидетельства и артефакты.
На новом, современном уровне поиски были возобновлены в начале 1980-х годов и де-факто завершились обнаружением кораблей в 2014 и 2016 годах.
Гибель экспедиции и последующие поисковые мероприятия нашли широчайшее отражение в западной культуре — литературе, музыке, живописи, а позже и кинематографии — начиная с романа Жюль Верна и заканчивая прошлогодним телесериалом «Террор».
И о каннибализме. Впервые предположение о каннибализме среди гибнущих моряков флота Ее Величества было высказано в 1854 году и сразу же подвергнуто обструкции британским обществом вообще и Диккенсом в частности. Смириться с этим фактом удалось лишь в 1992 году после большой экспедиции криминалистов и археологов. Следы 140 лет тягостных раздумий вылазят во многих местах литературы и искусства, известный скетч «Спасательная шлюпка» - из их числа (я не смог ни на ютубе, ни в социальных сетях найти этот фрагмент, везде он тщательно выпилен правообладателем; для самостоятельного поиска даю координаты: MPFC, сезон 2, эпизод 13, расшифровка тут - https://willy.livejournal.com/239227.html).ygricus нравится это. -
willy Участник
- Сообщения:
- 128
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Таганрог
- Езжу на:
- Yeti 1.8, LR Discovey3
Диджитал-амбассадор путешествия Андрей pilot-Ushka начал загружать в сеть наиболее интересные фрагменты со своего регистратора. Наиболее интересно это будет задававшим вопросы "а что сказал водитель Пассата?"…
Итак,
начало дороги обычным горный грейдером.
lexasvar нравится это. -
willy Участник
- Сообщения:
- 128
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Таганрог
- Езжу на:
- Yeti 1.8, LR Discovey3
-
willy Участник
- Сообщения:
- 128
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Таганрог
- Езжу на:
- Yeti 1.8, LR Discovey3
Вдоль ручья
-
willy Участник
- Сообщения:
- 128
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Таганрог
- Езжу на:
- Yeti 1.8, LR Discovey3
Преодоление брода вдоль
-
willy Участник
- Сообщения:
- 128
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Таганрог
- Езжу на:
- Yeti 1.8, LR Discovey3
Теперь "разбор полетов" - эпизод со случаями, приведшими к фейлу или же находившимися на грани фейла.
Комментария от Андрея pilot-Ushka Малашенко.